Авиационная шина — один из наиболее важных элементов колеса, представляющая собой упругую резиновую оболочку, установленную на обод колеса. Шина обеспечивает контакт воздушного судна с полотном, предназначена для поглощения незначительных колебаний, вызываемых несовершенством покрытия, компенсации погрешности траекторий колёс, реализации и восприятия сил.
Авиашина 720х320 модель 3А
Основные технические характеристики шины:
Наименование | Значение |
---|---|
Обозначение шины | 720х320 |
Модель шины | 3А |
Норма слойности | 14 |
Исполнение | Камерная |
Протектор | Резиновый |
Рисунок протектора | Продольные канавки |
Посадочный диаметр | 246,20 мм |
Стояночная нагрузка | 48070 Н (4900 кгс) |
Рабочее давление без нагрузки, предельное отклонение | 0,540 Мпа (5,5 кгс/см2) |
Контрольно-разрушающее давление, не менее | 2,35 МПа (24 кгс/см2) |
Масса шины, не более | 21,1 кг |
Назначение | Основная |
Применение | МИ-24 и модиф., МИ-28, АН-28, М-15 |
Норма загрузки | |
Вагон | 608 шт |
Контейнер 3 тонны | 18 шт |
Контейнер 5 тонн | 52 шт |
Контейнер 20 тонн | 168 шт |
Авто, 82 м3 | 441 шт |
Технический ресурс шины определяется полным истиранием протектора до корда верхнего слоя каркаса в течении срока службы (назначенный ресурс) 10 лет.
Указанный технический ресурс, срок службы и срок хранения действительны при соблюдении потребителем правил эксплуатации, хранения и транспортирования действующей эксплуатационной документации.
Гарантийный срок (включая эксплуатацию и хранение) - 6 лет со дня приемки шины представителем заказчика.
Гарантийная наработка шины в пределах гарантийного срока:
- 340 взлето-посадок при нагрузке 53960 Н (5500 кгс);
- в количестве 750 взлето-посадок при нагрузке 48070 (4900 кгс);
- до полного истирания протектора до корда верхнего слоя каркаса при нагрузке 28550 Н (2910 кгс) и нагрузке 25510 (2600 кгс) и давление в шине 0,29+0,05 МПа (3,0+0,5 кгс/см2);
- в количестве 100 взлето-посадок на грунтовых ВПП при нагрузке 25510 Н (2600 кгс) и и давление в шине 0,20+0,05 МПа (2,0+0,5 кгс/см2).
Заметки по эксплуатации и хранению:
1. При подготовке к полетам, но не более чем за 24 часа до начала полетов, проверить манометром (класс точности 1,5 с ценой деления 0,02 МПа (0,2 кгс/см2) давление в шине и довести его до рабочего.
2. Внутреннее давление в шине, установленной на изделии и находящейся под нагрузкой, должно быть более номинального на 4%, так как деформированная часть шины уменьшает объем, что завышает показания манометра.
3. Перед каждым полетом производить внешний осмотр технического состояния покрышки и камеры.
4. При проведении регламентных работ по колесам с демонтажом шины произвести осмотр технического состояния покрышки и камеры.
5. При выплавлении повторно одного термосвидетеля или одновременно двух и более термосвидетелей шина к дальнейшей эксплуатации не допускается с указанием в паспорте (раздел 6) "Снята по перегреву".
6. При монтаже шины на колесо необходимо совместить вентиль камеры с меткой на покрышке (круг диаметром 20 мм), обозначающей легкое сечение покрышки.
7. Для полной посадки бортов покрышки на обод в шину необходимо дать давление 0,78 МПа (8,0 кгс/см2), после чего обязательно снизить давление до рабочего.
Добавить комментарий