Самолеты
В данном каталоге Вы можете ознакомиться с предлагаемым к поставке перечнем самолетов.
Самолёт (аэроплан) — летательный аппарат (ЛА) тяжелее воздуха для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего подъемную силу. Неподвижное крыло отличает самолёт от орнитоптера (махолёта) и вертолёта, а наличие двигателя — от планёра. От дирижабля и аэростата самолёт отличается тем, что использует аэродинамический, а не аэростатический способ создания подъёмной силы.
Приведённое выше определение является «классическим». По отношению же к современным и перспективным разработкам в авиационной технике (интегральные и гиперзвуковые аэродинамические компоновки, использование изменяемого вектора тяги и др.) предлагается расширенное определение понятия «самолёт»:
Самолёт — летательный аппарат для полётов в атмосфере (и космическом пространстве, см. напр. Орбитальный самолёт), использующий аэродинамическую подъёмную силу планера для удержания себя в воздухе (при полёте в пределах атмосферы) и тягу силовой (двигательной) установки для маневрирования и компенсации потерь полной механической энергии на лобовое сопротивление.
Конструкция
Основные элементы летательного аппарата:
- Крыло — создаёт при поступательном движении самолёта необходимую для полёта подъёмную силу за счёт возникающей в набегающем потоке воздуха разницы давлений на нижнюю и верхнюю поверхности крыла: давление на нижнюю поверхность самолётного крыла больше чем давление на верхнюю его поверхность. На крыле располагаются аэродинамические органы управления (элероны, элевоны и др.), а также механизация крыла — то есть устройства, служащие для управления подъемной силой и сопротивлением самолёта.
- Фюзеляж — предназначен для размещения экипажа, пассажиров, грузов и оборудования, а также для крепления крыла, оперения, шасси, двигателей и т. п. (является как бы «телом» самолёта). Известны самолёты без фюзеляжа (например — «летающее крыло»).
- Оперение — аэродинамические поверхности, предназначенные для обеспечения устойчивости, управляемости и балансировки самолёта. Для управления самолётом на оперении располагают отклоняемые поверхности — аэродинамические рули (руль высоты, руль направления), или же делают поверхности оперения цельноповоротными.
- Шасси — система опор, необходимых для разбега самолёта при взлёте, пробега при посадке, а также передвижения и стоянки его на земле. Наибольшее распространение имеет колёсное шасси. Также известны конструкции шасси с лыжами, поплавками, полозьями. В СССР осуществлялись эксперименты с гусеничным шасси и шасси на воздушной подушке. Многие современные самолёты, в частности большинство самолётов военного назначения, а также пассажирских самолётов, имеют убираемое шасси.
- Силовая установка самолета, состоящая, вообще говоря из двигателя и движителя (например, воздушного винта) — создаёт необходимую тягу, которая, уравновешивая аэродинамическое сопротивление, обеспечивает самолёту поступательное движение.
- Системы бортового оборудования — различное оборудование, которое позволяет выполнять полёты при любых условиях. Приблизительно последние 30-40 лет бортовая электроника является наиболее умным, сложным и дорогостоящим оборудованием, превосходящим по стоимости всю остальную конструкцию самолёта.
КЛАССИФИКАЦИЯ САМОЛЕТОВ:
По назначению
Военные:
- истребители
- перехватчики
- истребители-бомбардировщики
- Бомбардировщики
- фронтовые бомбардировщики
- стратегические бомбардировщики
- ракетоносцы
- штурмовики
- топливозаправщики
- корректировщики
- патрульные самолёты
- самолёты-разведчики
- противолодочные самолёты
- воздушные авианосцы
- транспортные
- многоцелевые и специальные
- Гражданские
- пассажирские
- транспортные — транспортировка грузов
- почтовые — перевозка авиапочты
- курьерские
- сельскохозяйственные
- санитарные — оказание срочной медицинской помощи
- пожарные — для тушения в основном лесных пожаров
- геологоразведочные — воздушная разведка недр
- экспериментальные — проведение лётных экспериментов (летающая лаборатория)
- спортивные — занятия авиационным спортом
- учебно-тренировочные — обучение лётного состава
- учебно-боевой самолёт — обучение военного лётного состава
По взлётной массе
- 1-го класса (75 т и более)
- 2-го класса (от 30 до 75 т)
- 3-го класса (от 10 до 30 т)
- 4-го класса (до 10 т)
- легкомоторные
- сверхлёгкие (до 495 кг)
Класс самолёта связан с классом аэродрома, способного принять самолёт данного типа.
По типу и числу двигателей
- По типу силовой установки:
- поршневые (ПД) (Ан-2)
- турбовинтовые (ТВД) (Ан-24)
- турбореактивные(ТРД) (Ту-154)
- с ракетными двигателями
- с комбинированной силовой установкой (КСУ)
- По числу двигателей:
- однодвигательные (Ан-2)
- двухдвигательные (Ан-24)
- трёхдвигательные (Ту-154)
- четырёхдвигательные (Ан-124 «Руслан»)
- пятидвигательные (He-111Z)
- шестидвигательные (Ан-225 «Мрия»)
- семидвигательные (К-7)
- восьмидвигательные (АНТ-20, Boeing B-52)
- десятидвигательные (Convair B-36J)
- двенадцатидвигательные (Dornier Do X)
По компоновочной схеме
Классификация по данному признаку является наиболее многовариантной. Ниже приводится часть основных вариантов.
По числу крыльев:
- монопланы
- полуторапланы
- бипланы
- трипланы
- полипланы
По расположению крыла (для монопланов):
- высокопланы
- среднепланы
- низкопланы
- парасоль
По расположению хвостового оперения:
- стандартная схема (оперение сзади)
- летающее крыло (бесхвостый)
- бесхвостка
- «утка» (оперение спереди);
По типу, размерам и этажности фюзеляжа:
- однофюзеляжные:
- узкофюзеляжные;
- широкофюзеляжные;
- двухбалочной схемы («рама»);
- бесфюзеляжные («летающее крыло»).
- двухпалубный самолёт
По типу шасси:
- Сухопутные;
- с колёсным шасси:
- с хвостовой опорой;
- с передней опорой;
- с опорой велосипедного типа;
- с лыжным шасси;
- с гусеничным шасси;
- на воздушной подушке (ЭКИП и некоторые др. экспериментальные модели);
- с колёсным шасси:
- Гидросамолёты;
- амфибии;
- поплавковые;
- «летающие лодки».
По скорости полёта
- дозвуковые (максимальное полётное число Mаха не более 0,7-0,8)
- трансзвуковые (максимальное полётное число Маха от 0,7-0,8 до 1,2)
- сверхзвуковые (максимальное полётное число Маха от 1,2 до 5)
- гиперзвуковые (максимальное полётное число Маха свыше 5)
По роду посадочных органов
- сухопутные
- корабельные
- гидросамолёты
- летающая подводная лодка
По типу взлёта и посадки
- вертикального (ВВП)
- короткого (КВП)
- горизонтального (т. н. обычного) взлёта и посадки
По стадии разработки и освоения модели
- экспериментальные
- опытные
- серийные
По способу управления
- пилотируемые лётчиком
- беспилотные (ДПЛА, робо-самолеты)
