Авиационная шина 700х250 модель 6А

Код товара: 441
Краткое описание:

Авиационная шина — один из наиболее важных элементов колеса, представляющая собой упругую резиновую оболочку, установленную на обод колеса. Шина обеспечивает контакт воздушного судна с полотном, предназначена для поглощения незначительных колебаний, вызываемых несовершенством покрытия, компенсации погрешности траекторий колёс, реализации и восприятия сил.

АВИАШИНА 700х250 МОДЕЛЬ 6А

Изготовлена согласно: ТУ 38.404276-94

Основные технические характеристики шины:

Наименование Значение
Обозначение шины 700х250
Модель шины
Норма слойности 10
Исполнение Камерная
Протектор Резиновый
Рисунок протектора Продольные канавки
Посадочный диаметр 354,5 мм
Максимальная стояночная нагрузка при взлете 14720 Н (1500 кгс) / 16190 Н (1650 кгс) / 17300 Н (1765 кгс) / 18640 Н (1900 кгс) / 15450 Н (1575 кгс) / 8090 Н (825 кгс) / 19620 Н (2000 кгс) / 23540 Н (2400 кгс) / 29140 Н (2970 кгс) / 8140 Н (830 кгс) / 8140 Н (830 кгс) / 43150 Н (4400 кгс)
Максимальная стояночная нагрузка при посадке 14720 Н (1500 кгс) / 15700 Н (1600 кгс) / 16200 Н (1650 кгс) / 16200 Н (1650 кгс) или 18350 Н*** (1870 кгс)*** / 15450 Н (1575 кгс) / 8090 Н (825 кгс) / 19620 Н (2000 кгс) / 20800 Н (2120 кгс) / - / 8140 Н (830 кгс) / 8140 Н (830 кгс) / 28150 Н (2870 кгс)
Максимальная скорость отрыва 226 км/ч или 263 км/ч* / 210 км/ч / 225 км/ч / 265 км/ч / 105 км/ч / 105 км/ч / 240 км/ч / 250 км/ч / - / 135 км/ч / 135 км/ч / -
Максимальная скорость касания 186 км/ч / 200 км/ч или 235 км/ч** / 205 км/ч / 265 км/ч или 280 км/ч*** / 90 км/ч / 90 км/ч / 220 км/ч / 220 км/ч / - / 130 км/ч / 130 км/ч / -
Максимальная скорость при аторотации - / - / - / - / - / - / - / - / - / - / - / 80 км/ч
Рабочее давление без нагрузки, предельное отклонение 0,39 Мпа (4,0 кгс/см2) / 0,39 Мпа (4,0 кгс/см2) / 0,44 Мпа (4,5 кгс/см2) / 0,59 Мпа (6,0 кгс/см2) / 0,29 Мпа (3,0 кгс/см2) / 0,29 Мпа (3,0 кгс/см2) / 0,59 Мпа (6,0 кгс/см2) / 0,64 Мпа (6,5 кгс/см2) / 0,39 Мпа (4,0 кгс/см2) / 0,25 Мпа (2,5 кгс/см2) / 0,20 Мпа (2,0 кгс/см2) / 0,64 Мпа (6,5 кгс/см2)
Контрольно-разрушающее давление, не менее 2,94 МПа (30 кгс/см2)
Масса шины, не более 16,6 кг
Назначение Носовая
Применение Ан-32 и модиф., Ан-14, Ан-24 и модиф., Ан-26, Ил-18, Ка-50, Ка-52, М-15 / Ан-14, Ми-4  
КОД ОКП 25 2534 4420 01
Паспорт ИЖ - 3811 - 000 ПС

*- для высокогорных условий

**- для единичных полетов

***- допускается одна посадка

Технический ресурс шины определяется полным истиранием протектора до корда верхнего слоя каркаса в течении срока службы (назначенный ресурс) 10 лет, включая срок хранения.
Указанный технический ресурс, срок службы и срок хранения действительны при соблюдении потребителем правил эксплуатации, хранения и транспортирования действующей эксплуатационной документации.

Гарантийный срок (включая эксплуатацию и хранение) - 6 лет со дня приемки шины представителем заказчика.

Гарантийная наработка шины в пределах гарантийного срока:

Гарантийная наработка шины - до полного истирания протектора до корда верхнего слоя каркаса в пределах гарантийного срока:

- В количестве 500 взлето-посадок при нагрузке 8140 Н (830 кгс), при рабочем давлении 0,2 МПа (2,0 кгс/см2) на грунтовых ВПП.

- В количестве 300 взлето-посадок при нагрузке 28150 Н (2870 кгс).

- До полного истирания протектора до корда верхнего слоя каркаса для остаьных вариантов применения.

Требования к проверке перед установкой на ВС:

1. Выдержать смонтированную на колесе и поддутую до рабочего давления шину, не устанавливая на ВС, не менее 24 часов. За сутки, в следствии стабилизации габаритов шины, может иметь место снижение давления.

2. Для полной посадки бортов шины на обод колеса поддуть шину до давления 0,69 МПа (7,0 кгс/см2), после чего обязательно снизить давление до рабочего, далее руководствоваться пунктом 1.

Требования к проверке перед полетом и после посадки:

1. Перед каждым полетом производить внешний осмотр шины и колеса.

2. Оценить техническое состояние шины в соответствии с Руководством по технической эксплуатации шины.

3. При выплавлении двух и более термосвидетелей, повторном выплавлении одного из термосвидетелей шина к дальнейшей экслуатации не допускается с указанием в паспорте (Раздел 6) "Снята по перегреву".

4. При подготовке к полетам, но не более чем за 24 часа до начала полетов, проверить манометром (класс точности 1,5 с ценой деления 0,02 МПа (0,2 кгс/см2) давление в шине и довести его до рабочего.

5. Внутреннее давление в шине, установленной на изделии и находящейся под нагрузкой, должно быть более номинального на 4%, так как деформированная часть  шины уменьшает объем, что завышает показания манометра.

Требования к проверке при регламентных работах по колесам:

1. При проведении регламентных работ по колесам с демонтажом шины произвести осмотр технического состояния покрышки и камеры.

Маркировка легкого сечения шины:

1. Легкое сечение покрышки отмечено на боковине мпециальной меткой (круг диаметром 20мм). При монтаже шины на колесо вентиль камеры совместить с меткой, обозначающей легкое сечение покрышки.

Определение степени истирания протектора:

1. Шина имеет резиновый протектор.

2. Определение степени истирания протектора шиныв эксплуатации производится путем визуального наблюдения за появлением нитей корда каркаса.

3. Шина, имеющая истирание протектора до корда верхнего слоя каркаса (в том числе местное), подлежит снятию с эксплуатации.

Сведения о содержании драгоценных материалов и цветных металлов

Латунь - 0,060 кг

Детали с драгоценными металлами в изделии не предусмотрены.

Добавить комментарий

Контактная информация

icon
ТЕЛ.:

+38(044) 227-14-37

icon
ФАКС.:

+38(044) 227-14-37

icon
icon
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ:

Контактная форма

Облако тэгов