Авиационная шина 1050х400 модель 1А

Код товара: 439
Краткое описание:

Авиационная шина — один из наиболее важных элементов колеса, представляющая собой упругую резиновую оболочку, установленную на обод колеса. Шина обеспечивает контакт воздушного судна с полотном, предназначена для поглощения незначительных колебаний, вызываемых несовершенством покрытия, компенсации погрешности траекторий колёс, реализации и восприятия сил.

АВИАШИНА 1050х400 МОДЕЛЬ 1А

Изготовлена согласно: ТУ 38.404276-94

Основные технические характеристики шины:

Наименование Значение
Обозначение шины 1050х400
Модель шины
Норма слойности 14
Исполнение Камерная
Протектор Резиновый
Рисунок протектора Продольные канавки
Посадочный диаметр 369 мм
Максимальная стояночная нагрузка при взлете 55180 Н (5625 кгс)
Максимальная стояночная нагрузка при посадке 52970 Н (5400 кгс)
Максимальная скорость отрыва 240 км/ч
Максимальная скорость касания 200 км/ч  (260 км/ч)*
Рабочее давление без нагрузки, предельное отклонение 0,392 Мпа (4,0 кгс/см2)
Контрольно-разрушающее давление, не менее 1,96 МПа (20 кгс/см2)
Масса шины, не более 45,0 кг
Назначение Основная
Применение АН-26
КОД ОКП 25 2534 7410 02
Паспорт ИЖ - 4155 - 000 ПС

* - Для единичных полетов.

Технический ресурс шины определяется полным истиранием протектора до корда верхнего слоя каркаса в течении срока службы (назначенный ресурс) 10 лет, включая срок хранения.
Указанный технический ресурс, срок службы и срок хранения действительны при соблюдении потребителем правил эксплуатации, хранения и транспортирования действующей эксплуатационной документации.

Гарантийный срок (включая эксплуатацию и хранение) - 6 лет со дня приемки шины представителем заказчика.

Гарантийная наработка шины в пределах гарантийного срока:

Гарантийная наработка шины - до полного истирания протектора до корда верхнего слоя каркаса в пределах гарантийного срока.

Требования к проверке перед установкой на ВС:

1. Выдержать смонтированную на колесе и поддутую до рабочего давления шину, не устанавливая на ВС, не менее 24 часов. За сутки, в следствии стабилизации габаритов шины, может иметь место снижение давления.

Требования к проверке перед полетом и после посадки:

1. Перед каждым полетом производить внешний осмотр шины и колеса.

2. Оценить техническое состояние шины в соответствии с Руководством по технической эксплуатации шины.

3. При выплавлении двух и более термосвидетелей, повторном выплавлении одного из термосвидетелей шина к дальнейшей экслуатации не допускается с указанием в паспорте (Раздел 6) "Снята по перегреву".

4. При подготовке к полетам, но не более чем за 24 часа до начала полетов, проверить манометром (класс точности 1,5 с ценой деления 0,02 МПа (0,2 кгс/см2) давление в шине и довести его до рабочего.

5. Внутреннее давление в шине, установленной на изделии и находящейся под нагрузкой, должно быть более номинального на 4%, так как деформированная часть  шины уменьшает объем, что завышает показания манометра.

Требования к проверке при регламентных работах по колесам:

1. При проведении регламентных работ по колесам с демонтажом шины произвести осмотр технического состояния покрышки и камеры.

Маркировка легкого сечения шины:

1. Легкое сечение покрышки отмечено на боковине мпециальной меткой (круг диаметром 20мм). При монтаже шины на колесо вентиль камеры совместить с меткой, обозначающей легкое сечение покрышки.

Определение степени истирания протектора:

1. Шина имеет резиновый протектор.

2. Определение степени истирания протектора шиныв эксплуатации производится путем визуального наблюдения за появлением нитей корда каркаса.

3. Шина, имеющая истирание протектора до корда верхнего слоя каркаса (в том числе местное), подлежит снятию с эксплуатации.

Сведения о содержании драгоценных материалов и цветных металлов

Латунь - 0,061 кг

Детали с драгоценными металлами в изделии не предусмотрены.

Добавить комментарий

Контактная информация

icon
ТЕЛ.:

+38(044) 227-14-37

icon
ФАКС.:

+38(044) 227-14-37

icon
icon
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ:

Контактная форма

Облако тэгов