Авиашина 720х320 модель 3А

Код товара: 294
Краткое описание:

Авиационная шина — один из наиболее важных элементов колеса, представляющая собой упругую резиновую оболочку, установленную на обод колеса. Шина обеспечивает контакт воздушного судна с полотном, предназначена для поглощения незначительных колебаний, вызываемых несовершенством покрытия, компенсации погрешности траекторий колёс, реализации и восприятия сил.

Основные технические характеристики шины:

Наименование Значение
Обозначение шины 720х320
Модель шины
Норма слойности 14
Исполнение Камерная
Протектор Резиновый
Рисунок протектора Продольные канавки
Посадочный диаметр 246,20 мм
Стояночная нагрузка 48070 Н (4900 кгс)
Рабочее давление без нагрузки, предельное отклонение 0,540 Мпа (5,5 кгс/см2)
Контрольно-разрушающее давление, не менее 2,35 МПа (24 кгс/см2)
Масса шины, не более 21,1 кг
Назначение Основная
Применение МИ-24 и модиф., МИ-28, АН-28, М-15
Норма загрузки
Вагон 608 шт
Контейнер 3 тонны 18 шт
Контейнер 5 тонн 52 шт
Контейнер 20 тонн 168 шт
Авто, 82 м3 441 шт

 

Технический ресурс шины определяется полным истиранием протектора до корда верхнего слоя каркаса в течении срока службы (назначенный ресурс) 10 лет.
 

Указанный технический ресурс, срок службы и срок хранения действительны при соблюдении потребителем правил эксплуатации, хранения и транспортирования действующей эксплуатационной документации.

Гарантийный срок (включая эксплуатацию и хранение) - 6 лет со дня приемки шины представителем заказчика.

 

Гарантийная наработка шины в пределах гарантийного срока:

- 340 взлето-посадок при нагрузке  53960 Н (5500 кгс);

- в количестве 750 взлето-посадок при нагрузке 48070 (4900 кгс);

- до полного истирания протектора до корда верхнего слоя каркаса при нагрузке 28550 Н (2910 кгс) и нагрузке 25510 (2600 кгс) и давление в шине 0,29+0,05 МПа (3,0+0,5 кгс/см2);

- в количестве 100 взлето-посадок на грунтовых ВПП при нагрузке 25510 Н (2600 кгс) и и давление в шине 0,20+0,05 МПа (2,0+0,5 кгс/см2).

 

Заметки по эксплуатации и хранению:

1. При подготовке к полетам, но не более чем за 24 часа до начала полетов, проверить манометром (класс точности 1,5 с ценой деления 0,02 МПа (0,2 кгс/см2) давление в шине и довести его до рабочего.

2. Внутреннее давление в шине, установленной на изделии и находящейся под нагрузкой, должно быть более номинального на 4%, так как деформированная часть  шины уменьшает объем, что завышает показания манометра.

3. Перед каждым полетом производить внешний осмотр технического состояния покрышки и камеры.

4. При проведении регламентных работ по колесам с демонтажом шины произвести осмотр технического состояния покрышки и камеры.

5. При выплавлении повторно одного термосвидетеля или одновременно двух и более термосвидетелей шина к дальнейшей эксплуатации не допускается с указанием в паспорте (раздел 6) "Снята по перегреву".

6. При монтаже шины на колесо необходимо совместить вентиль камеры с меткой на покрышке (круг диаметром 20 мм), обозначающей легкое сечение покрышки.

7. Для полной посадки бортов покрышки на обод в шину необходимо дать давление 0,78 МПа (8,0 кгс/см2), после чего обязательно снизить давление до рабочего.

Добавить комментарий

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
CAPTCHA на основе изображений
Введите символы, которые показаны на картинке.

Контактная информация

icon
ТЕЛ.:

+38(044) 227-14-37

icon
ФАКС.:

+38(044) 227-14-37

icon
icon
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ:

Контактная форма

Облако тэгов