Аварийно-спасательное оборудование

Аварийно-спасательное оборудование предназначено для обеспечения покидания самолета пассажирами и экипажем при вынужденной посадке на сушу, а также для спасения их при посадке на водную поверхность.

К аварийно-спасательному оборудованию на самолёте относятся:

• средства фиксации;
• аварийные выходы;
• трап для выхода из самолёта;
• спасательные канаты, предназначенные для спуска людей на землю при аварийном покидании самолёта на земле через аварийные выходы. Они хранятся в специальных нишах около аварийных выходов, а у заднего аварийного люка в сумке. Конец каждого спасательного каната закреплён болтом на фюзеляже;
• топорики, предназначенные для вырубания обшивки;
• тросы для принудительного ввода парашютов;
• спасательные парашюты, которые размещены следующим образом: для членов экипажа находятся в вестибюле; для курсантов  – в конце кабины курсантов;
• аварийные табло;
• аварийные радиостанции;
• медицинские аптечки.

Аварийно-спасательное оборудование состоит из средств фиксации людей, аварийных выходов для пассажиров и экипажа, средств маркировки, системы наружного и внутреннего аварийного освещения, систем связи и оповещения пассажиров, вспомогательных средств для эвакуации людей на землю. При полётах над водным пространством аварийно-спасательное оборудование дополняется индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами.
К средствам фиксации людей относятся кресла, привязные ремни и др. устройства, предотвращающие возможность удара человека о внутрикабинные конструкции и оборудование при вынужденной посадке летательного аппарата. В качестве аварийных выходов для пассажиров используются пассажирские и служебные двери, специальные люки, обычно располагающиеся над крылом самолёта, а для экипажа — также форточки в остеклении пилотской кабины. Средства маркировки в виде световых табло и надписей-трафаретов предназначаются для обозначения расположения аварийных выходов, указания направления движения к ним, способов их открытия, обозначения месторасположения отдельных элементов аварийно-спасательного оборудования и указания методов их использования. Система наружного и внутреннего аварийного освещения обеспечивает приемлемые условия для аварийной эвакуации людей в тёмное время суток. С помощью системы связи осуществляется обмен информацией между экипажем в пилотской кабине и бортпроводниками в пассажирских салонах, а по системе оповещения пассажиры получают указания по выполнению необходимых действий для эвакуации и спасения в аварийной ситуации. При расположении аварийных выходов на высоте более 1,8 м от поверхности земли для спуска людей из летательного аппарата предназначаются автоматически вводимые в действие надувные трапы , комбинированные трапы-плоты , аварийные лебёдки, канаты и т. п. К индивидуальным спасательным плавсредствам относятся надувные жилеты спасательные, подушки с постоянной плавучестью или другие спасательные средства, обеспечивающие поддержание человека на плаву в воде после эвакуации из приводнившегося летательного аппарата. Групповые спасательные плавсредства (плоты надувные, комбинированные трапы-плоты) обеспечивают поддержание на плаву вне воды и защиту от неблагоприятного воздействия гидрометеоусловий группы людей.
Число, расположение и размеры (типы) аварийных выходов для пассажиров, ширина проходов к ним, устройство аварийных выходов и средств их открытия, исполнение маркировки, уровень освещённости кабин и прочие определяются требованиями Норм лётной годности в зависимости от максимального числа и расположения пассажирских мест в кабинах летательных аппаратов. В соответствии с этими требованиями комплекс аварийно-спасательное оборудование должен быть выполнен таким образом, чтобы в условиях испытаний обеспечивалась возможность эвакуации всех людей из летательного аппарата на землю в течение не более 90 с при использовании аварийных выходов только с одного борта фюзеляжа или половины всех равноценных аварийных выходов.